当前我国的很多高速公路与城市道路都采用的是沥青路面结构形式，该形式的路面具备较强的抗渗性能，但是当前的交通车辆数量在持续的增加，所以在长期使用中，道路出现了裂缝和坑槽的问题，对于路面形式的安全性和稳定性造成不良的影响。因此，为了全部的提升路面的抗渗性能，需要深入的研究透水路面结构层技术，积极的促进我国交通事业的发展。

透水路面面层

面层主要应用的是多孔沥青混合料，这种施工材料是非常典型的骨架——空隙结构形式，配合中粗集料比例较大，几乎占到了材料的85% ，集料的接触面积就会相应的减少,而接触位置的应力水平比较高。目前所使用的混合料为高粘度沥青施工材料，其中需要加入一定量的高粘沥青改性剂或者是SBS改性沥青材料，从而可以提升结构的粘性指标。

透水基层

透水基层材料中主要使用的是碎石材料，在选材的过程中，需要考虑到棱角、穿插、坚硬等性能。透水基层的应用能够将路面结构中存在的积水有效排出去，避免路基的结构性能下降，可以提升整体结构形式，延长使用寿命，产生较高的经济效益。

透水垫层、过滤层

该层主要使用的是粗砂、小颗粒集料或者土工织物材料，从而可以提升其过滤效果以及透水性能，可以避免积水进入到基层或者底基层中，从而可以全部改善路基的温湿性能，从而可以给基层提供更加稳定的平台，结构性能得到很大的提升。

当前沥青路面结构存在的问题

从当前的实际情况分析可以发现，我国的沥青路面结构形式在长期的交通运行中必然存在很多的性能缺陷问题，对于工程的质量产生了不良的影响。综合分析，目前的沥青路面结构主要存在的问题如下所示：

1.对于路面低洼位置上来说，易出现积水过量的问题，只要没有经过有效的处理，地基含水量较高的影响之下，沥青路面也会存在有不均匀沉降等问题，从而导致了路面结构出现裂缝的病害问题。

2.在路面结构部分施工完成之后，道路表面和边坡的位置上存在有渗水，地基承载性能也就无法满足实际使用的需要，在道路受到内外载荷的共同作用之下，加上路面积水进入到结构中，造成了路基滑动情况的存在，从而导致了裂缝病害问题的出现。

3.因为沥青路面具备较强的抗渗性，在环境温度较低的情况下，路面积水如果没有采取有效的措施清理干净，在该位置上就会出现结冰的问题，车辆行驶安全性无法保证，给路面的防滑性也会产生不良的影响，导致了道路工程的质量难以达到要求，影响交通运行的安全性。

从上述的理论研究可以发现，沥青路面具备较强的抗渗性，要想延长使用寿命、提升路面结构的安全性和稳定性，须要将路面积水及时的清理干净。伴随着我国的道路技术要求逐渐提升，使用透水结构路面可以大大提升路面结构的防滑性，及时的将路面积水排出去，保证了交通运行的安全性。